问界再压理想 M9成新势力50万级销冠
愚人节这天,问界第一个 “交作业”!
AITO问界全系3月交付约3.2万辆,连续3个月拿下中国新造车月销量冠军,并官宣拿下3个第一!
其中,问界全系拿下中国新势力品牌销量第一,问界新M7交付约2.5万辆,拿下新势力车型销量第一,问界M9交付6243辆,拿下中国新势力50万元以上车型销量第一。
今年前3个月,问界销量PK理想,依旧以问界胜利告终,网友高呼问界汽车为“新增程之王”也不是没有原因。
值得注意的是,问界M9拿下了中国新势力50万级以上车型的销冠,根据懂车帝今年2月数据,在50万元以上的SUV市场,问界凭借超5千辆销量位列亚军,而和冠军宝马X5数额差距不大。
到了3月份,问界M9交付6243辆,同宝马X5的2月销量数据已经十分接近。
不仅如此,在今日,问界也对新M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版售价下调2万至22.98万元,有望进一步带动销量增长。
紧随问界其后,理想也公布了销量数据。
3月,理想汽车交付新车2.9万辆,同比增长39.2%,虽然比问界少卖车将近3千辆,但对于新势力来说,无疑也是非常强的成绩。
今年第一季度,理想共计交付超8万辆,同比增长52.9%,由此理想成为首家达成累计交付七十万辆里程碑的中国新势力车企。
3月,理想内部对于出现的种种问题也及时调整,10天前,理想下调了2024年Q1的销量指引,从原先的10万辆下调至7.6~7.8万辆,全年销量指引从80万辆下调至56~64万辆。
按照全新的销量规划来说,理想圆满达成调整后的季度销量目标,但距离全年最低的销量目标还差48万辆,平均每个季度都要保持16万辆以上,每月卖车超5万辆,才能实现目标,理想的压力同样不小。
蔚来零跑极氪重回万辆 小鹏X9扛起销量大旗
同样下调销量目标的还有蔚来,蔚来下调本季度销量目标至3万辆汽车,与之前的3.1万辆至3.3万辆相比有所削减。
3月,蔚来交付约1.2万辆,同比增长14.3%,重回万辆俱乐部。今年一季度共交付超3万辆,也实现了调整后的销量交付目标。
这与3月中旬蔚来官方为卖车做出的调整有关,从上月以来,蔚来持续为销量冲高加码。
蔚来BaaS沟通会上,蔚来正式调整BaaS电池租用服务价格体系,并公布了新的价格政策。
调整后,购买标准续航电池包且采用BaaS方式,车价立减7万元,每月服务费728元/月,购买长续航电池包且采用BaaS方式,车价立减12.8万元,每月服务费1128元/月。此前,上述两项服务的服务费分别为980元和1680元。
此外,结合其他优惠,蔚来还为购买2024款车型的用户推出了价值6498元的NIO Phone抵用券一张、价值约3600元的换电券(36张)以及价值4560元的全域领航辅助(NOP+)一年使用权。
蔚来手机,36张换电券等重重加码,蔚来的买车大礼包成功带动了销量增长。
就在今天,蔚来还宣布即日起推出最高10亿元油车置换补贴。油车用户置换蔚来2024款新车,将额外获得10000元的选装基金补贴。蔚来这也是通过变相降价,进一步保持销量增长。
零跑和极氪也纷纷交出了成绩单,零跑汽车三月份交付约1.5万辆,同比增长136%,零跑同样迈入万辆俱乐部。
极氪3月交付1.3万辆!今年一季度,极氪交付3.3万辆,同比增长117%,实现销量翻倍,同时全新极氪001上市首月大定破3万。
小鹏汽车也晒出了成绩单,虽未回归万辆俱乐部,但也能看出小鹏在努力追赶。
3月,小鹏交付新车9026台,环比增长99%,同比增长29%。
而小鹏销量卷土重来与小鹏X9“爆单”密切相关,当月小鹏X9交付3946台,已经接近2月份小鹏汽车整月销量,X9上市三月交付近八千台。
这个成绩对一度深陷销量“腰斩”的小鹏可谓是十分难得的。
3月新能源MPV市场打的热火朝天,理想MEGA虽然一直都有争议,但首周交付也成功破千,2024款腾势D9也降价上市,小鹏X9成功拉动小鹏汽车销量提升。
此外,价格战也助推了小鹏卖车“回春”。3月3日,小鹏汽车官宣小鹏G6全系车型限时立减2万元,并打出“纯电卷王”、“20万智能纯电车就买G6”等宣传口号,从现在看,降价也发挥了作用。
据36氪报道,小鹏汽车预计2024年第一季度汽车交付量将在2.1万辆至2.25万辆,同比增长约15.2%至23.4%,而2024年一季度小鹏累计交付量为2.18万台,同比增长20%,达到了交付预期。
而就在今天,小鹏汽车官方也宣布,对2024款小鹏G9现车限时减免至高2万元,2024款小鹏G9 24.39万元起售,小鹏正试图通过价格战,进一步冲高。
哪吒同比下滑17% CEO要和雷军学营销
哪吒3月全系交付8317台,相较上月增长25%,不过哪吒汽车也是3月唯一销量同比下滑的中国本土新势力。
当然,哪吒官方也表示,哪吒L将于4月上市,上市即交付,而桐乡工厂正在进行改建扩建工程,对3月、4月的产量会有较大影响,预计4月中下旬起将逐步拉动产能,年产能实现20万台。
目前,摆在哪吒汽车面前最大的问题,可能主要是营销方面。
360集团创始人、哪吒汽车投资人周鸿祎在直播时公开批评哪吒汽车,还要求哪吒高管向小米学习,多学学雷军。而张勇反思之后表示,向雷军学习不丢人,同时表示哪吒X、哪吒GT和哪吒S这三款车下半年值得重新上市发布一次,讲好品牌故事,讲好产品亮点。
此前,哪吒汽车3月先后获得了两笔增资。包括注册资本增加1亿元,香港政府提供2亿港币补贴,哪吒还是具备发展后劲的,但能否发挥出来还是未知。
04.比亚迪月销超30万辆 仰望一月入账近12亿
整体上看,新势力整体表现亮眼,来到传统车企这边,比亚迪销量依旧一骑绝尘。
根据官方发布的2024年3月产销快报,3月比亚迪销售汽车30.2万辆,直接比2月多卖出18万辆新能源,环比增长148%。而去年同期卖车20.7万辆,3月同比增长46%。
其中,比亚迪王朝/海洋销售28.7万辆,腾势汽车卖车1.0万辆,仰望卖出1090辆,方程豹汽车卖出3550辆。
作为一款百万级豪车中大型SUV仰望U8售价分别为109.8万,结合销量破千来看,仅凭仰望单品牌单车型,比亚迪3月就能入账近12亿元。
而除了比亚迪外,长城和吉利的新能源汽车销量都呈现同环比双增。
长城汽车3月新能源车销售2.2万辆,环比增长78%,同比增长66%。
吉利新能源汽车也实现同环比双增,3月销量15万辆,新能源汽车占据4.5万辆,环比增长34%,同比增长65%,新能源渗透率约30%。
此外,广汽埃安也在当月实现销量劲增,3月全球销量3.25万辆,环比增长95.1%。降价也发挥了主要推动力,在3月下旬,埃安新增入门版车型AION Y Plus 310星耀版,也是首次将售价下探到了10万元以下。
不过埃安较去年同期还有一定程度的销量下滑,也是传统车企中唯一同比下滑的车企。
结语:中国车市正处于爆发前的平静
从以上消息看,今年3月多家新能源车企摆脱了二月销量下滑的阴霾,基本上同环比都呈现翻倍增长。中国新势力车企几乎是集体回春,多家新造车迈入万辆俱乐部与降价脱不了关系。比亚迪更是一枝独秀,销量来到了30万辆,领跑中国本土车企。
2024年第一季度已经结束,但是最精彩的时刻将要来临,3月底小米SU7的正式上市,将对4月榜单造成一定冲击。
而来到4月第一天,就有问界、极氪等多家车企宣布了降价,再加上今年不少车企都定下非常激进的销量目标。目前的新能源汽车市场可能还处于爆发前的平静期。
来源:车东西